Lockheed L-2000 byl vstup společnosti Lockheed Corporation do vládou financované soutěže na stavbu prvního nadzvukového dopravního letadla Spojených států v 60. letech 20. století. Byl levnější a jednodušší na stavbu a kdyby byl uveden do výroby, je možné, že by se dostal na trh a létal by dodnes. Pojďme prozkoumat, jaký mohl být svět L-2000.
Lockheed pracoval na návrhu SST od roku 1958, před soutěží, s výtvorem, který dokázal letět rychlostí kolem 2 000 mil za hodinu (3 200 km/h) se vzletovými a přistávacími rychlostmi stejně jako normální letadlo, aby se vyhnul problém s hlukem při přistání.
Bylo nahrazeno delta křídlem, které zmírnilo část pohybu, ale nebylo to považováno za dostatečné. Lockheed věděl, že variabilní geometrie, konstrukce s otočným křídlem by mohla dosáhnout tohoto cíle, ale cítila, že je příliš těžká: preferovali řešení s pevnými křídly. V nejhorším případě byli ochotni navrhnout letadlo s pevnými křídly využívající palivo jako zátěž.
Letadlo by se také pokusilo vyřešit problém sonických třesků. L-2000-1 by prolomil bariéru ve výšce 42 000 stop (12 800 m) spíše než 30 000 stop (9 144 metrů), čímž by byl účinek na zemi méně patrný. Letadlo by pak vyšplhalo do šokující vysoké cestovní nadmořské výšky 76 500 stop (23 317 m) rychlostí 3,0 Mach pro cestu. To by bylo ideální pro vnitrostátní trasu z New Yorku do Miami přes oceán nebo pro soutěž s Concordem do Evropy.
První byl L-2000-7A. Byl delší než původní návrhy a mohl přepravit až 230 cestujících. Lockheed měl také větší verzi nazvanou L-2000-7B, která mohla být použita v domácím prostředí po zemi, může přepravit až 273 domácích cestujících a spoustu nákladu na délku téměř 300 stop. Po tvrdé práci se Lockheed opřel a zkřížil jim prsty.